Z650

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Estimule seus sentidos

O desempenho Sugomi garante que pilotar a Z650 seja pura emoção para os sentidos. Um motor com respostas rápidas, torque e chassi ágil e leve oferecem emoção de pilotagem esportiva tanto para os pilotos novos, quanto para mais experientes.

* Sugomi descreve o desempenho central e os elementos de estilo encontrados nos modelos Z da Kawasaki. Imbuído de Sugomi, seu desempenho excita; um passeio em um supernaked Z é uma experiência visceral que estimula os sentidos; o ajuste do motor e do chassi oferece um alto nível de controle. Sugomi também é evidente em seu estilo nítido, dinâmico e silhueta distinta.

Emocionante motor bicilíndrico paralelo

O ajuste do motor bicilíndrico paralelo de 649 cc se concentrou em alcançar uma resposta do acelerador que equilibrasse uma sensação de força e um comportamento de aceleração rápida. Para otimizar o desempenho para a condução diária, foi tomado o cuidado de maximizar o torque em médias e baixas rotações. Ao abrir o acelerador, os pilotos notarão uma característica do motor extremamente suave e potente, que oferece um alto nível de controle, ao fazer ajustes mínimos do acelerador e uma pilotagem gratificante de aceleração nas faixas de rotação mais baixas.

Assistida e Deslizante

A embreagem Assistida e Deslizante ajuda a despejar toda a potência no chão, ao mesmo tempo em que oferece um acionamento extremamente leve na alavanca e evita o travamento da roda traseira durante as reduções de marcha.

Leve e ágil

Beneficiada por um chassi composto por componentes leves, a Z650 pesa 188 kg. Projetado com a nova tecnologia de análise interna da Kawasaki, a estrutura de treliça leve e o braço oscilante foram a chave para a pilotagem ultraleve da Z650.

Estrutura leve de treliça

Um dos principais componentes para atingir o peso leve da Z650 (perceptível assim que a motocicleta é levantada do descanso lateral), a estrutura de treliça pesa apenas 15 kg e contribui significativamente para o manuseio leve e ágil.

Equilibrado e responsivo

A suspensão traseira com link horizontal oferece um caráter progressivo e oferece um equilíbrio entre desempenho esportivo e conforto na pilotagem. O garfo dianteiro telescópico é parte de um pacote de suspensão balanceada, ajustado para fornecer amortecimento progressivo com um alto nível de feedback para o piloto.

Baixa altura do assento e fácil manobrabilidade

A combinação de uma altura de assento baixa de 790 mm e um chassi estreito, que facilita o acesso ao solo, permite que uma ampla variedade de pilotos aproveite a Z650 com confiança. O baixo peso e a baixa altura do assento da Z650 contribuem para a capacidade de manobra. A resposta do motor fácil de gerenciar e o forte torque em baixa rotação facilitam ainda mais as manobras em baixa velocidade.

Ergonomia confortável e esportiva

O guidão largo e plano e a posição de pilotagem relaxada e esportiva permitem que os pilotos capitalizem totalmente o potencial de pilotagem esportivo da Z650 nas ruas. Projetado para inspirar a confiança do piloto, bem como colocá-lo na posição ideal para o controle, a posição confortável e natural é adequada para uma ampla variedade de pilotos.

Estilo Z agressivo

De sua bolha dianteira adornada com cobertura no painel para sua carenagem traseira compacta, o design da Z650 de virar a cabeça, exala uma beleza funcional. Complementando os elementos de design de Sugomi (postura agachada, cabeça baixa e cauda inclinada para cima) que lhe dão uma silhueta instantaneamente reconhecível, sua aparência compacta é enfatizada por uma carroceria fina e bem ajustada projetada para dar à moto uma imagem leve e ágil, que reflete seu estilo esportivo.

Postura Feroz de predador

Com uma carenagem compacta e afiada e coberturas de radiador musculosas, a Z650 ostenta uma forte presença do sugomi. A cobertura do medidor e as linhas inclinadas para a frente contribuem para a postura agressiva. Um farol LED adiciona um toque distinto de alta tecnologia.

Design Dinâmico

A carenagem traseira compacta e inclinada para cima contribui para a imagem dinâmica e esportiva da Z650.

Luz traseira de LED

A luz traseira de LED acende em um padrão “Z”, contribuindo para a imagem esportiva e a forte identidade Z.

Eletrônica de alta tecnologia

O painel em cores TFT e a conectividade com smartphone via Bluetooth adicionam elementos de alta tecnologia ao passeio e permitem que você se conecte a Z650, contribuindo para uma experiência aprimorada de motociclismo.

Informações úteis em um piscar de olhos

O painel colorido em TFT (transistor de película fina) de 4,3” totalmente digital dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia, alta qualidade e excelente visibilidade. A cor de fundo da tela é selecionável (preto ou branco) e o brilho da tela se ajusta automaticamente para se adequar à luz disponível.

Assuma o controle do seu telefone

A conectividade com smartphone Bluetooth (usando RIDEOLOGY THE APP*) conecta você à sua motocicleta como nunca antes, permitindo que você visualize informações do veículo, registro de quilometragem, notificações do telefone e configurações gerais.

* RIDEOLOGY THE APP não se destina ao uso durante a operação do veículo. Use o RIDEOLOGY THE APP somente quando o veículo não estiver sendo operado e for seguro utilizá-lo.

Controle de Tração Kawasaki

O avançado sistema de controle de tração Kawasaki oferece melhor desempenho esportivo e a segurança ao manusear a Z650 em situações de baixa aderência. Os dois modos permitem que os pilotos ajustem as configurações de acordo com as condições do passeio ou com a preferência do piloto.

KTRC (2 modos)

O avançado sistema de controle de tração da Kawasaki proporciona um desempenho aprimorado na pilotagem esportiva e a tranquilidade necessária, em determinadas condições, para transitar com confiança por superfícies de baixa aderência. Dois modos permitem que o piloto ajuste as configurações de acordo com a situação de pilotagem e as preferências do piloto. Os pilotos também podem optar por desligar o sistema. Para os modelos com kit de 35 kW, o KTRC oferece um modo (além do modo OFF).

Conectividade com Smartphone

A tecnologia inteligente permite que os pilotos se conectem as configurações da sua motocicleta sem fio. Usando o aplicativo para smartphone RIDEOLOGY THE APP, várias funções dos instrumentos podem ser acessadas, contribuindo para uma experiência de motociclismo aprimorada. Informações do veículo (como odômetro, medidor de combustível, cronograma de manutenção, etc.) podem ser visualizadas no smartphone. Registros de pilotagem (variam de acordo com o modelo, mas podem incluir rota de GPS, posição da marcha, rpm e outras informações) podem ser visualizados no smartphone. Quando conectado, avisos de telefone (chamada, e-mail) exibem um sinal no painel de instrumentos. Os pilotos também podem fazer alterações nas configurações do visor do instrumento de sua motocicleta (unidades preferidas, configuração de relógio e data, etc.) através do smartphone. E em certos modelos, é até possível verificar e ajustar as configurações do veículo (como Modo Piloto, recursos eletrônicos de suporte ao piloto e configurações de carga útil) usando o smartphone.

Embreagem Assistida e Deslizante

Com base no feedback das atividades de corrida, a Embreagem Assistida e Deslizante utiliza dois tipos de cames (um came de assistência e um came deslizante) para unir ou separar o cubo da embreagem e o disco de acionamento. Em operação normal, o came de assistência funciona como um mecanismo autossuficiente, unindo o cubo da embreagem e o disco de acionamento para comprimir os discos da embreagem. Isso permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em uma sensação mais leve na alavanca da embreagem ao acioná-la. Quando ocorre uma frenagem excessiva do motor como resultado de reduções rápidas de marcha (ou uma redução acidental), o came deslizante entra em ação, forçando o cubo da embreagem e o disco de acionamento a se separarem. Isso alivia a pressão sobre os discos da embreagem para reduzir o torque reverso e ajuda a evitar que o pneu traseiro derrape ou perca contato com o solo. Esta função utilizada em motos de corrida é particularmente útil em pilotagens esportivas ou em pistas.

Válvulas de Aceleração Duplas

Motos esportivas de modelos mais recentes costumam usar corpos de acelerador de grande diâmetro para gerar altos níveis de potência. No entanto, com aceleradores de grande diâmetro, quando o piloto acelera repentinamente, a resposta de torque irrestrita pode ser forte. A tecnologia de válvula de aceleração dupla foi projetada para controlar a resposta do motor e, ao mesmo tempo, contribuir para o desempenho. Em modelos com válvulas de aceleração duplas, há duas válvulas de aceleração por cilindro: além das válvulas principais, que estão fisicamente conectadas à manopla do acelerador e controladas pelo piloto, um segundo conjunto de válvulas, que é aberto e fechado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão para garantir uma resposta natural e linear. Com a passagem de ar pelos corpos de acelerador se tornando mais suave, a eficiência da combustão é aprimorada e a potência é aumentada.

Suspensão traseira horizontal Back-link

Comparada à suspensão traseira Uni-Trak tradicional da Kawasaki, que monta a unidade de choque verticalmente, com a suspensão traseira Horizontal Back-link, a unidade de amortecedor é quase horizontal. O arranjo original da suspensão da Kawasaki localiza o amortecedor muito perto do centro de gravidade da moto, contribuindo muito para a centralização da massa. E como não há articulação ou amortecedor projetando-se abaixo do braço oscilante, isso libera espaço para uma pré-câmara de escape maior (uma câmara de expansão de escape situada logo a frente do silenciador). Com uma pré-câmara maior, o volume do silenciador pode ser reduzido e os componentes pesados do escape podem ser concentrados mais perto do centro da moto, contribuindo ainda mais para a centralização da massa. O resultado é uma dirigibilidade muito melhorada. Outro benefício é que o amortecedor é colocada longe do calor do escape. Como é mais difícil para o calor do sistema de escape afetar negativamente a pressão do óleo e do gás da suspensão, o desempenho da suspensão é mais estável. A suspensão traseira Horizontal Back-link oferece inúmeros benefícios secundários como este.

Indicador de Pilotagem Econômica

Utilizando controle eletrônico de alta precisão para o gerenciamento do motor, os modelos Kawasaki podem atingir um alto nível de eficiência de combustível. No entanto, o consumo de combustível é bastante afetado pelo uso do acelerador, pela seleção de marchas e por outros elementos sob o controle do piloto. O Indicador de Condução Econômica é uma função que indica quando as condições atuais de pilotagem estão consumindo pouca quantidade de combustível. O sistema monitora continuamente o consumo de combustível, independentemente da velocidade do veículo, rotação do motor, posição do acelerador e outras condições de pilotagem. Quando o consumo de combustível é baixo para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência de combustível é alta), a marca "ECO" aparece na tela LCD do painel de instrumentos. Ao pilotar de forma que a marca "ECO" permaneça acesa, o consumo de combustível pode ser reduzido. Embora a velocidade efetiva do veículo e a rotação do motor possam variar de acordo com o modelo, prestar atenção às condições que causam o aparecimento da marca "ECO" pode ajudar os pilotos a melhorar sua eficiência de combustível – uma maneira prática de aumentar a autonomia. Além disso, manter o consumo de combustível baixo também ajuda a minimizar o impacto negativo no meio ambiente.

ABS

A aplicação excessiva repentina dos freios ou a frenagem em superfícies de baixa aderência, como asfalto molhado ou tampas de bueiro, podem fazer com que as rodas da motocicleta travem e deslizem. O ABS foi desenvolvido para evitar tais incidentes. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de alta precisão e confiabilidade, formulada com base em testes completos de inúmeras situações de pilotagem. Ao garantir um desempenho de frenagem estável, eles oferecem segurança ao piloto, o que contribui para um maior prazer ao pilotar. E para atender às necessidades especiais de certos pilotos, sistemas ABS especializados também estão disponíveis. Por exemplo, o KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) é um sistema de freio de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport, permitindo que a pilotagem esportiva seja apreciada por uma gama mais ampla de pilotos. E ao conectar os freios dianteiro e traseiro, o ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) fornece a confiança necessária para aproveitar as viagens em modelos pesados. A Kawasaki está continuamente trabalhando no desenvolvimento de outros sistemas ABS avançados.