2025
Ao contrário das demais cruisers, a Vulcan S é projetada para transportar os pilotos para o mundo esportivo com estilo de sobra. Mesclando uma pilotagem mais esportiva com o estilo retrô e um potente motor de 649 cc, ela proporciona uma experiência nunca vista antes. Seja indo ao trabalho ou curtindo um passeio, a Vulcan S é sua parceira confiável para qualquer ocasião.
METALLIC MOONDUST GRAY/METALLIC SPARK BLACK
Recursos
Tecnologias
Especificações
Imagens para fins ilustrativos
A previsível potência contribui para uma...
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O motor bicilíndrico paralelo de 649 cc...
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De estradas rurais até grandes rodovias...
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A Vulcan S entrega uma emocionante ...
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O chassi derivado de uma Sportbike e a...
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Desenvolvida para acomodar uma variedade...
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Válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e controle, com o uso de um segundo conjunto de válvulas de aceleração controladas pela ECU.
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O indicador de condução econômica é um indicador que aparece no painel de instrumentos para informar o consumo de combustível favorável, incentivando uma ...
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O ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de frenagem estável, evitando o travamento das rodas durante a frenagem.
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Motor
↓
Tipo de motor
Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida
Taxa de Compressão
10.8:1
Sistema de válvulas
DOHC
Diâmetro x Curso
83.0 x 60.0 mm
Deslocamento
649 cm³
Sistema de combustível
Injeção Eletrônica: 38 mm x 2
Lubrificação
Lubrificação forçada, cárter húmido
Sistema de partida
Elétrico
Ignição
Digital
Performance e Transmissão
↓
Potência máxima
45 kW {61 PS} / 7,500 rpm
Torque máximo
63 Nm {6.4 kgfm} / 6,600 rpm
Transmissão
6 velocidades
Embreagem
Húmida multidisco
Razão de redução primária
2,095 (88 / 42)
Relação de transmissão 1ª
2,438 (39 / 16)
Relação de transmissão 2ª
1,714 (36 / 21)
Relação de transmissão 3ª
1,333 (32 / 24)
Relação de transmissão 4ª
1,111 (30 / 27)
Relação de transmissão 5ª
0,966 (28 / 29)
Relação de transmissão 6ª
0,852 (23 / 27)
Última marcha
Corrente
Taxa de redução final
3,067 (46 / 15)
Chassi e Dimensões
↓
Tipo de quadro
Perímetrico, aço de alta resistência
Trail
120 mm
Curso da roda dianteira
130 mm
Curso da roda traseira
80 mm
Pneu, traseiro
160/60 R17 M/C 69H
C x L x A
2,310 x 880 x 1,100 mm
Ângulo de esterço D/E
35° / 35°
Entre-eixos
1,575 mm
Vão livre do solo
130 mm
Capacidade de combustível
14.0 Litros
Altura do assento
705 mm
Peso em ordem de marcha*
231 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
Peso a seco estimado**
217 kg
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
Freios e suspensões
↓
Tipo do freio dianteiro
Discos único
Diâmentro do freio
Ø 300 mm
Tipo do caliper de freio
Duplo pistão
Tipo do freio traseiro
Discos único
Diâmentro do freio traseiro
Ø 250 mm
Tipo do caliper do freio traseiro
Pistão simples
Tipo da suspensão dianteira
Garfo telescópico
Diâmetro da suspensão dianteira
Ø 41 mm
Tipo da suspensão traseira
Mono amortecedor
✖
A previsível potência contribui para uma experiência confiável conforme os giros aumentam, oferecendo uma animada experiência em rotações altas.
O motor bicilíndrico paralelo de 649 cc entrega uma potência suave e responsiva. O baixo peso resulta num fácil manuseio e excepcional performance para um passeio cheio de confiança.
Equipado com um motor derivado da Ninja de 649 cc, a Vulcan S entrega potência com um amplo torque de baixas a médias rotações para um passeio emocionante.
A Vulcan S entrega uma emocionante performance de uma sport cruiser, para o maximo de diversão em cada passeio.
O chassi derivado de uma Sportbike e a suspensão proporcionam um manuseio leve e responsivo, para fácil manobrabilidade e uma sensação de esportividade.
Desenvolvida para acomodar uma variedade de pilotos, o amortecedor traseiro possui um ajuste de 7 posições da pré-carga, que pode otimizar a suspensão traseira, garantindo um passeio suave e confortável. Ajustes podem ser feitos para se adequar a preferência do piloto - uma configuração mais suave para uma sensação mais macia, ou uma configuração mais rígida para passeios mais esportivos.
Um leve chassi e suspensão de longo curso significa que você pode encarar uma variedade de pavimentos e condições de pilotagem.
Rodas e pneus influenciadas nas Sportbike contribuem para uma sensação de leve manuseio e providencia uma tração confiável.
Motos esportivas de modelos mais recentes costumam usar corpos de acelerador de grande diâmetro para gerar altos níveis de potência. No entanto, com aceleradores de grande diâmetro, quando o piloto acelera repentinamente, a resposta de torque irrestrita pode ser forte. A tecnologia de válvula de aceleração dupla foi projetada para controlar a resposta do motor e, ao mesmo tempo, contribuir para o desempenho. Em modelos com válvulas de aceleração duplas, há duas válvulas de aceleração por cilindro: além das válvulas principais, que estão fisicamente conectadas à manopla do acelerador e controladas pelo piloto, um segundo conjunto de válvulas, que é aberto e fechado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão para garantir uma resposta natural e linear. Com a passagem de ar pelos corpos de acelerador se tornando mais suave, a eficiência da combustão é aprimorada e a potência é aumentada.
Utilizando controle eletrônico de alta precisão para o gerenciamento do motor, os modelos Kawasaki podem atingir um alto nível de eficiência de combustível. No entanto, o consumo de combustível é bastante afetado pelo uso do acelerador, pela seleção de marchas e por outros elementos sob o controle do piloto. O Indicador de Condução Econômica é uma função que indica quando as condições atuais de pilotagem estão consumindo pouca quantidade de combustível. O sistema monitora continuamente o consumo de combustível, independentemente da velocidade do veículo, rotação do motor, posição do acelerador e outras condições de pilotagem. Quando o consumo de combustível é baixo para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência de combustível é alta), a marca "ECO" aparece na tela LCD do painel de instrumentos. Ao pilotar de forma que a marca "ECO" permaneça acesa, o consumo de combustível pode ser reduzido. Embora a velocidade efetiva do veículo e a rotação do motor possam variar de acordo com o modelo, prestar atenção às condições que causam o aparecimento da marca "ECO" pode ajudar os pilotos a melhorar sua eficiência de combustível – uma maneira prática de aumentar a autonomia. Além disso, manter o consumo de combustível baixo também ajuda a minimizar o impacto negativo no meio ambiente.
A aplicação excessiva repentina dos freios ou a frenagem em superfícies de baixa aderência, como asfalto molhado ou tampas de bueiro, podem fazer com que as rodas da motocicleta travem e deslizem. O ABS foi desenvolvido para evitar tais incidentes. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de alta precisão e confiabilidade, formulada com base em testes completos de inúmeras situações de pilotagem. Ao garantir um desempenho de frenagem estável, eles oferecem segurança ao piloto, o que contribui para um maior prazer ao pilotar. E para atender às necessidades especiais de certos pilotos, sistemas ABS especializados também estão disponíveis. Por exemplo, o KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) é um sistema de freio de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport, permitindo que a pilotagem esportiva seja apreciada por uma gama mais ampla de pilotos. E ao conectar os freios dianteiro e traseiro, o ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) fornece a confiança necessária para aproveitar as viagens em modelos pesados. A Kawasaki está continuamente trabalhando no desenvolvimento de outros sistemas ABS avançados.
