2026
A KLX300R é a motocicleta trail de alto desempenho para emoções no off-road, tanto para quem curte a motocicleta aos fins de semana, quanto para quem quer inciar nas competições. Ela combina o desempenho do motor com uma ótima ciclística, o que a torna uma máquina off-road leve e divertida.
LIME GREEN
BRIGHT WHITE
Recursos
Tecnologias
Especificações
Imagens para fins ilustrativos
A diversão off-road começa com o Mono...
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Juntamente com a injeção de combustível...
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A transmissão de seis velocidades de...
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Um quadro perimetral leve oferece rigidez...
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O design fino do quadro e da carroceria ajuda...
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A KLX300R é construída para competir e está...
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Um garfo dianteiro invertido de ø43 mm auxilia...
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O sistema de choque único Uni Trak traseiro...
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Rodas de tamanho normal e freios a disco...
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Rodas de grande diâmetro, medindo 21" na...
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Os fortes freios a disco acrescentam ainda mais confiança e controlo, com uma pinça de pistão duplo para agarrar um disco de pétalas semi-flutuante de ø270 mm na dianteira e uma pinça de pistão único a agarrar um disco de pétalas de ø240 mm na traseira....
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ERGO-FIT é um sistema que privilegia a ergonomia da motocicleta, permitindo que uma ampla gama de motociclistas se sintam em sintonia com sua motocicleta....
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Motor
↓
Tipo de motor
Monocilindrico a 4 tempos, com refrigeração líquida
Taxa de Compressão
11.1:1
Sistema de válvulas
DOHC
Diâmetro x Curso
78.0 x 61.2 mm
Deslocamento
292 cm³
Sistema de combustível
Injeção Eletrônica: 34 mm x 1
Lubrificação
Lubrificação forçada, cárter húmido
Sistema de partida
Elétrico
Ignição
Digital
Performance e Transmissão
↓
Transmissão
6 velocidades
Embreagem
Húmida multidisco
Razão de redução primária
2,800 (84/30)
Relação de transmissão 1ª
3,000 (30/10)
Relação de transmissão 2ª
2,000 (30/15)
Relação de transmissão 3ª
1,500 (27/18)
Relação de transmissão 4ª
1,250 (25/20)
Relação de transmissão 5ª
1,050 (21/20)
Relação de transmissão 6ª
0,952 (20/21)
Última marcha
Corrente
Taxa de redução final
3,571 (50/14)
Chassi e Dimensões
↓
Tipo de quadro
Perímetrico, aço de alta resistência
Trail
109 mm
Curso da roda dianteira
285 mm
Curso da roda traseira
285 mm
Pneu, traseiro
100/100-18 59M
C x L x A
2,120 x 825 x 1,245 mm
Ângulo de esterço D/E
45° / 45°
Entre-eixos
1,435 mm
Vão livre do solo
300 mm
Capacidade de combustível
7.9 Litros
Altura do assento
900 mm
Peso em ordem de marcha*
128 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
Peso a seco estimado**
120 kg
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
Freios e suspensões
↓
Tipo do freio dianteiro
Disco único semi-flutuante
Tipo do freio traseiro
Disco de pétala única
Tipo da suspensão dianteira
Garfo invertido ajustável da compressão e retorno
Tipo da suspensão traseira
Suspensão Uni-Trak com amortecedor a gás e reservatório, compressão ajustável (alta/baixa velocidade) e amortecimento de retorno ajustável, ajuste remoto de pré-carga da mola e mola de topo
✖
A diversão off-road começa com o Mono cilindro de quatro tempos de 292 cc com injeção de combustível, oferecendo resposta nítida, potência de rotação rápida e forte torque em baixas rotações. A KLX300R é construída com um motor projetado para suportar os rigores de uma trilha difícil.
Juntamente com a injeção de combustível, a partida elétrica oferece arranque sem complicações com o apertar de um botão, independentemente da altitude ou da temperatura do ar, ao mesmo tempo que contribui para emissões limpas.
A KLX300R combina a diversão do lazer de fim de semana com a alegria das corridas. O motor forte e o chassi altamente capaz satisfazem tanto os pilotos de trilha que procuram uma máquina ideal para passeios recreativos com amigos e familiares, quanto os pilotos que procuram alto desempenho.
A transmissão de seis velocidades de mudança suave oferece uma marcha para cada situação. A marcha final curta (50/14) complementa o foco de baixa a média rotação do motor, permitindo que os pilotos mantenham o impulso ao navegar em trilhas off-road técnicas.
Um quadro perimetral leve oferece rigidez otimizada para estabilidade em velocidade, enquanto a curta distância entre eixos facilita o manuseio ágil. A alta distância ao solo permite que os ciclistas superem mais facilmente as características técnicas do terreno, resultando em uma pilotagem confiante em trilhas.
O design fino do quadro e da carroceria ajuda o piloto a segurar a moto para maior controle, enquanto o design do assento inspirado na KX oferece grande liberdade de movimento para passeios off-road.
Adapte a KLX300R ao seu tamanho e preferência com as posições do guidão ajustáveis em quatro direções ERGO-FIT.
A KLX300R é construída para competir e está equipado com suspensão de longo curso para lidar com confiança com os rigores da pilotagem off-road agressiva.
Um garfo dianteiro invertido de ø43 mm auxilia na estabilidade e no controle, mesmo em terrenos acidentados. As configurações do garfo aproveitam o curso longo, usando uma taxa de mola mais baixa para permitir que o amortecimento funcione em uma faixa de curso mais ampla.
O sistema de choque único Uni Trak traseiro apresenta ajuste de pré-carga, juntamente com compressão ajustável e amortecimento de retorno para se adequar a uma ampla variedade de terrenos, ciclistas e preferências.
Rodas de tamanho normal e freios a disco potentes tornam a KLX300R pronta para terrenos off-road difíceis.
Rodas de grande diâmetro, medindo 21" na frente e 18" na traseira, superam com eficiência os obstáculos da trilha, contribuindo muito para o desempenho na trilha.
Os fortes freios a disco acrescentam ainda mais confiança e controlo, com uma pinça de pistão duplo para agarrar um disco de pétalas semi-flutuante de ø270 mm na dianteira e uma pinça de pistão único a agarrar um disco de pétalas de ø240 mm na traseira.
O ajuste adequado é fundamental para o conforto e o controle do piloto. No entanto, o ajuste ideal varia de piloto para piloto, dependendo de suas características físicas e estilo de pilotagem. ERGO-FIT é um sistema de interface projetado para permitir que os pilotos encontrem sua posição ideal de pilotagem. Vários pontos da interface do chassi (guidão, pedais, assento, etc.) podem ser ajustados por meio de uma combinação de peças intercambiáveis e peças com posições ajustáveis. Isso permite que uma ampla gama de pilotos encontre uma posição de pilotagem que ofereça conforto e controle. Sentindo-se em harmonia com sua motocicleta, eles poderão experimentar como os produtos Kawasaki são divertidas e gratificantes de pilotar. *As peças ajustáveis e sua faixa de ajuste variam de acordo com o modelo.
